Тулица. Дикие перебои! Загадка для знатоков

Labuh

Значит смотрите, на контактах искры быть не должно ни какой, и зависит это не только от конденсатора, но и от катушки. Если интересно, зайдите в мою тему, я там писал, как увидел "Лос-Вегас" у себя на контактах... Так вот, я перебрал несколько катушек, и только одна не искрила, с другими была такая история: мот заводится отлично, но только начинаю давать обороты (кручу ручку газа), вспышки начинаются через раз, я к стати так и доехал домой... Так вот, замена кондёра не помогла, а как только поставил другую катушку, всё вылечилось. Сейчас у меня стоит новая катушка с ИЖ, но работает она хуже старой, на контактах иногда проскакивает искра (заметьте, новая).
Далее, как проверить питание зажигания при работе двигателя: на катушку идёт постоянный + при включенном зажигании, с катушки идёт провод к подвижному контакту; если прицепить лампочку к одному контакту, а другую лампочку к другому, то при работающем двигателе, должна наблюдаться следующая картина: лампочка, что подключена к клемме + должна гореть постоянно, с постоянной интенсивностью (не мигать), та, что к клемме - (к контактам) должна мигать (с постоянной чистотой) и светиться тускло. Так вы проверите бесперебойное питание катушки, и постоянное размыкание контактов, так как бывает, что и контакты не всегда размыкаются.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

PaVel

Катушки нынче плохие. Брал от ИЖа згорела почти сразу. Использую автомобильную от классики. Кстати с автомобильными тоже засада брал на жигули под 8шное зажигания (оное и стоит) год отработает, а потом по крышке катушки шить начинает в самый неудобный момент Evil or Very Mad

.

Dimas

Labuh

Та хоть скока плюс..... На форуме даже тема есть, как не помню кто подбирал кондёры по емкости, что бы не искрила. Соглашусь лишь с тем, что может искрить не сильно (слабая искра), и через раз, и будет ехать. Но это не нормально, и из той же серии, когда новые конденсаторы не работают, то есть говорит о качестве запчастей, и конских допусках. Весной (когда потеплеет, если напомните) могу продемонстрировать, как при работе на контактах нет искры на любых оборотах.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

PaVel

Я не спорю в идеале конечно искры не должно быть, просто я не видел такого варианта, только с комутатором.
А за конденсаторы вы правы, те что продают для машин имеют допуск +/- километр, надо брать обычные конденсаторы с 5% допуском и подобрать его ёмкость.

Mojjevelnik

Mojjevelnik

Сейчас я, конечно, отключил генератор и заряжаюсь дома. Прерыватель сейчас искрит едва-едва заметно, однако на больших оборотах примерно раз в две-три секунды пробивает солидная искрища (на работе двигателя это не отражается). С одним кондером больше, с другим меньше. Видимо, катушку тоже я подпалил, придется сменить? Ну а р.р. буду снимать и смотреть. Подумываю даже заменить его на электронное, чтоб не регулировать эту пружинку ежемесячно, но какого качества современная электроника?..

Андрей

Хорошо, что всё так хорошо закончилось! Советую многим взять на заметку этот случай! Особенно кто катается в дальнобои! Laughing

_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

kotov152

Хреново, теперь в Крыму на одного пассажира автобуса станет меньше!
Восход папин тоже вздохнет спокойно!
Laughing

Андрей

Dikey

попробуй поменять контакты, у меня была такая фигня сорвался регулировочный болт на контактах, выставишь зазор работает нормально проедешь 1 км и все, начинается такая же херня как у вас

kgolman

//ТРИ КАТУШКИ И ТРИ КОНДЕНСАТОРА ПОДРЯД, оказавшись одновременно порочными, //
поменяй логин на lucky man Very Happy

а если серьезно, то сам виноват в таком долгом разбирательстве.
заметил проблемы с реле регулятором - поставь вольтметр, покатайся с ним. В крайнем случае повесь обыкновенную китайскую цешку за 180 рублей. она и в хозяйстве пригодится потом

да и обычно все такие непонятные периодически возникающие и пропадающие неисправности связаны с электрикой
механика она что? или сломана или нет, а вот пути прохождения электрического тока загадочны и неисповедимы. (это я как дипломированный специалист говорю)

Kolhoznik

Всю тему читать не стал,но суть ясна.Добавлю лиш возможные неисправности.Контакты прерывателя могут отваливаться,на взгляд всё на месте,а контакт живет своей жизнью.При этом пропадание искры будет хаотично,то есть-то нет,то целый день работает-то пропадает и не найдешь.Китайские(новые)катушки зажигания можно сразу нести во вторсырье.На них нет значка ИЖ,на коричневом корпусе.Дело в том,что там намотано очень мало провода,а чтоб сопротивление было похоже на оригинал,сечение этого провода уменьшено.Эти катушки работают как им вздумается.При ремонте ижа эти они попили много крови,пока не расколотил одну и не увидел что внутри.

Николай

Прочитал тему. (в электрике всего две неисправности: Там где контакт нужен его нет, а там где не нужен есть, замыкать может периодически)
Думаю так, если изменения в поведении мотора резкие глохнет сразу или заводится с толкача не с перебоями, а будто включили зажигание, неисправность ищем в электричестве.
Если плохая работа не явно выражена перестает тянуть и прочее неисправность скорее всего в топливной системе. (Может и зажигание, но чаще топливо)
и еще есть правило, если вдруг возникла неисправность или заглох мотор, не нужно ничего крутить и регулировать, ищите причину, неисправность. Еще часто упоминают сальник, вот тоже мало вероятно что вдруг испортился.
Если до определенного момента двигатель работал нормально не может же он в одночасье разрегулироваться и картер с прокладками, сальниками продырявиться, эти неисправности накапливаются постепенно.
У меня было так, двигатель ни с того ни с сего, особенно на горячую заглыхал и заводился с трудом. Зажигание электронное искра, слона убьет, а в цилиндре под давлением видно пропадала, заменил свечу и все встало на место.
А конденсатор можно поставит простой радиотехнический от 0,18мкф это родной, до 0,22мкф на 400-630 вольт, катушка отлично подойдет от классики ВАЗ2101

Еще напомню любителям контактного зажигания.
Главная беда контактов "Тула" соединение провода от катушки и пружинки контакта прерывателя. Рано или поздно контакт пропадает.
Нужно взять поводок от старого динамика и спаять подвижной контакт с проводом что идет на катушку.
(зачистить место пайки кончиком спички нанести паяльную кислоту, чтобы кислоты было как можно меньше и припаять, после пайки удалить остатки кислоты) к проводу припаивается без проблем, затем уложить поводок, чтобы при работе не задевал за корпус.

василич

Тоже прочел.
Была у меня проблема с перебоями и "гуляньем" зажигания, после весеннего "купания" в прошлом году. Долго искал причину, поменял 2 катушки, кучу кондеров и свечей, но проблема не уходила.
Стал замечать, что после зачистки контактов прерывателя все работало нормально, но не долго. Заводился отлично, но как прогреется перебои начинались.
На что думать? сальник прокладки, карбюратор, вода в кривошипной камере и т.д.
Причины оказалось две. Причем одна потянула за собой другую.
Китайская катушка зажигания после нахождения в воде стала выходить из строя. Резко возросло сопротивление первичной обмотки и как следствие большой ток и сильный ее нагрев.
Большой ток разогревал контакты прерывателя и один из них стал шататься в своем посадочном месте, причем только после длительной работы. На холодную сидел мертво.
Пропала искра (сдохла катушка) заменил я ее такой же (китай), но с надписью "ИЖ"
Все заводится отлично едет, но через 30 мин перебои или вообще глохнет на ходу как будто ключ повернули. Полез чистить контакты смотрю а они раскалились до красна! Тут я и заметил шатающийся пятачок контакта.
После таких чудес решил поменять катушку на родную СССРовскую "ИЖ", провод зажигания взял от авто силиконовый, свечу попросил в магазине импортный хороший аналог "А11" дали за 120 руб. с платиновым покрытием электродов (поставил и забыл про свечи) прерыватель заменил на электронное, то что Николай изобрел.
Надеюсь про зажигание я забыл надолго.
Да разобрал катушку китайскую первичная обмотка из алюминиевой! ленты сделана, вторичка из алюминиевой проволочки, сердечник вообще представляет собой хаотичный пучок ржавых полосок жести от которого идет ржавая пружинка на высоковольтный контакт. Ни о каком масле в катушке речи вообще не идет, герметичности нет, все это дело засыпано какими то прессованными гранулами из силикона, фото вставлю позже.
Удачи в ремонте!

_________________
Муравей, ИМЗ, М67-36, и Турист.