Тулица-2 , Бердянск.

andrey_nik

Долго я не решался поставить на ход эту тулицу, даже пытался продать в "барахолке". Но что-то спрос на неё не был велик, и взвесив все "за" и "против", решил заняться ею сам. Главное её назначение будет повседневная езда как по делу так и для отдыха, так как на данный момент из техники у меня только муравей, и его использую исключительно для работы, а "поджопного" транспортного средства не имеется. У нас городок небольшой, и даже такая древняя шалезяка как тулица вполне подходит для городской езды.
Попала она ко мне случайно, я как то дал объявление о покупке запчастей на муравей, и позвонил мужичёк, предложил целый мотороллер, ещё и по цене металла, и я, естественно, не смог отказаться от такого предложения)), и вот оно новое "чудище - юдище" со старыми дырками уже в моём гараже:
[/url]

С момента приобретения она провалялась почти год. И вот настали холода, появилось немного свободного времени, и решил заняться её реанимацией. В планах сделать её максимально комфортной для повседневной езды насколько это возможно, экономичной и симпатичной)). Начнём с комфорта. Меня не устраивает сильная вибрация, присущая одноцилиндровым двигателям. Единственное возможное решение в этом случае - это установка двигателя на резиновые подушки. Вот первые результаты. Пока на прихватках, так как проваривать полностью на морозе не решился:
[url]

[/url]
Подушки взяты от "Волги". Они бывают дубовые, а бывают помягче. Я выбирал те что помягче.

Dimas

Что ятебе и говорил- себе оставь! =))) Удачного восстановления и радости от использования! Фотик держи всегда рядом- интересно мыслишь =)

sobol84

а подушки от чего?газель?

andrey_nik

Сегодня занимался задним маятником. Маятник решил сделать на сайлент - блоках. Сайлент-блоки восьмёрочные, вроде как с передних стоек. Заготовки для маятника были сделаны заранее.
Для сохранения геометрии маятника при переделке я решил не снимать колесо. Сняв маятник с рамы вместе с колесом, я прихватил кусок уголка к маятнику как можно ближе к передней его части сваркой, но так чтобы уголок не мешал срезать старую трубку. Приваренный уголок (кондуктор) нужен для удержания перьев маятника в нужном положении при приварке новой трубки.
На фото уже прихваченная новая трубка к перьям и ещё не демонтированный кондукторный уголок:[/url]

Здесь уже готовый маятник и "внутренности" к нему :[url]

[/url]
А вот он уже на родном месте :[url]

Вот ссылка на тему, где приведен эскиз деталей для переделки:http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4484
Крепление маятника получилось довольно удачное. Если взять рукой за колесо и попытаться его подёргать влево-вправо, то свободного хода не обнаруживается вообще. Если сравнивать с тем, что было до переделки, то было около 1см на колесе.

sobol84

молодчина.а трубку вытачивал или подобрал и тоже касаемо оси.

andrey_nik

Dimas

Молоток! Точнее Молодец! А вот вопрос- мне кажется, или все таки трубка справа (на фото) торчит больше чем слева...?

andrey_nik

Так и было на оригинальном маятнике. Разница примерно в 5мм..

Dimas

Хорошо получается- надо тоже об этом подумать... Подножку центральную переделывать будешь? или только боковую оставишь?

крестовину от Нивы на заднее колесо на соединение вместо шлицев?

andrey_nik

sobol84

andrey_nik

Попросту говоря это резиновая муфта с шестью отверстиями. Делается три пальца на звезде и три пальца на барабане заднего колеса. Шлицы на барабане стачиваем вообще. Ещё в пластиковом кожухе цепи нужно будет отверстие увеличить, чтоб муфта поместилась.
Эта идея уже была у нас на сайте, только вот не помню где...

Dimas

у меня фото отложено- нужно?

andrey_nik

andrey_nik

Сегодня собрал передний маятник.[url]

Перед тем как срезать старую трубку выяснилось, что маятник немного кривоватый. Это легко видно невооружённым взглядом, сравнивая на глаз параллельность перьев. Поэтому передний маятник пришлось собирать с нуля , пользуясь линейкой и глазомером. Длину перьев измерял от края новой поперечной трубки до начала отверстий оси барабана. Затем установил барабан (без обода) на перья, затянул гайку посильнее, выставил параллельность перьев, приставил перья к трубке так, чтоб выступающие части трубки были одинаковы с каждой стороны, затем приложил металлическую линейку на барабан в место прилегания колёсного диска одновременно на два уха крепления диска и карандашом отметил место пересечение линейки и трубки сайлент-блоков. Получилось всё чётко. Риска оказалась строго по центру трубки.
Затем прихватил сваркой, обварил. Снял барабан... А одеть не смог - слишком узко получились перья(( Пришлось одно перо подрезать болгаркой, отогнуть немного, и установить барабан, но уже при этом подложить шайбу 2мм толщиной между барабаном и пером. После этого опять обварил место подреза, и , убрав шайбу, получился необходимый зазорчик, позволяющий легко устанавливать барабан. Маятник готов. [/url]