Различия в конструкции мотороллеров по годам выпуска.

сова

Предлогаю развить тему по аналогии с темой о М72 на оппозите,для начала,ограничившись ВП150,Т200 и Т200М,чтобы выяснить когда конкретно то или иное изменение вносилось.Мне лично интересно:какое электрооборудование(зв. сигнал,реле-регулятор,фара и т.д.) устанавливалось изначально,когда появился кикстартер,как изменялись облицовки на Т200,в какое время изменилась конструкция сидений,исчез флажок на крыле ВП150 и т.п.?Для этого предлагаю всем у кого есть(или видели) эти мотороллеры описать их комплектацию и указать дату выпуска и номера дв. и рамы.И рассказывать о встречаемых различиях.

Hakuna

Вятка ВП-150.
Шасси 214304 Двигатель 75815. 1965 г.в.
Окраска двухцветная: кузов бежевый, крылья зеленые. Без разделительной полосы
Флажок на переднем крыле отсутствует.
Бак съемный. Вынимается после подъема седла.
Интересно была установлена катушка зажигания (но это похоже результат действий предыдущего владельца) - в переднем верхнем углу кузова, перед бензобаком. По идее так исключена возможность попадания на нее воды. Однако зажигание периодически сбоило и в конце концов я вернул катушку на историческую родину. Проблемы с зажиганием исчезли, а по воде я теперь стараюсь не ездить Smile

Если что еще интересно - спрашивайте.

Hakuna

Дополнительно выяснилось.
На ранних вятках половинки колес скреплялись болтами М10 с редкой головой на 11.
На поздних шпильки приварены к диску.

Разная конструкция ручки газа (потом выложу фото)

Разные спидометры

Три центральный накладки на пол по разному расположены. У ранних две крайние длиннее средней, у поздних - наоборот.

zund

Вот фото ранней вятки. Так?

Hakuna

Мда. Приношу свои извинения, с накладками все не так уж и однозначно.
На первых Вятках (с педалью сверху) действительно центральная была длиннее крайних. Вот фото из книги "Мотороллеры" 1959 года.

Аналогично на последних Вятках (без флажка). Фоток, к сожалению не приведу, но обращал на это внимание неоднократно, поскольку сам владею такой.
А вот на Вятках с флажком и педалью под полом встречаются оба варианта.
Крайние рельсы длиннее средней:

Средняя длиннее крайних.

На мой взгляд, вариант с более длинными крайними рельсами был несколько удобнее, когда надо что-нибудь перевезти на крючке (ведро например) и был внедрен в порядке улучшения потребительских качеств мотороллеров. Однако общая длина рельс при этом возрастает (ненамного, но при массовом производстве существенно). Ради экономии могли вернуться к старому варианту. Да и эстетически он, на мой взгляд, лучше.

Robur

Товарищи,а не подскажите года выпуска мотороллеров.
Заранее спасибо.

Hakuna

Еще один нюанс.
На моей Вятке (1965) стабилизатор расположен не в багажнике, а с внутренней стороны кузова (возле колеса). Бардачок в связи с этим полностью свободен, что удобно.
Интересно, это самодеятельность, или все-таки заводская конструкция.
Где-то здесь еще была Вятка 65-го года. Посмотрите.

Pach

Хм... Надо по креплениям судить. Вятку 1965 г.в. видел со стабилизатором внутри крыла.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

VP-150

Aldis

V processe restavraciji, pojavilsja vopros. Do kokovo goda, ustanavljivalji detalj, kotoraja kontrirujet gaiku stupici zadnjevo kolesa. tojestj, v kokom godu, ejo zamenilji prostim shplintom.

deykun

VP-150

Guy

Подскажите пожалуйста! Вятки вп-150 обновлялись в каком году? У меня 1961 г. - она уже обнавлённая? Smile

Моя имеет флажок спереди, и спедометр старый, запосным есть!

Yanychar

Guy

Понятно! А старый за сколько достать можно! Smile

А то в моём состояние не очень! Smile