ВП-150-Vespa 1960г. г.Тула

[Giorgio]

Приветствую участников форума.
Всегда обожал старые Веспы это подкрепилось в нескольких поездках в Италию, где они словно осы снуют по узким улочкам. Запах мотовыхлопа начал мне очень нравится. Но я никогда не думал что когда то у меня будет двухколесная техника, я был приверженцем четырехколесной и как только получил права в 2009 году купил первую машину Газ 24 первой серии и начал реставрацию, она продолжается по сей день, но сейчас не об этом. Мой друг Михаил (migo) организатор тульского клуба ретро техники показал мне свою Вятку и на секунду я был шокирован тем что она идентична моей итальянской любимице. В этот момент я еще больше захотел приобрести подобную. Попросил его подыскать мне вариант за приемлимую "студенческую" цену.
Примерно через полгода мой знакомый покупает Хонду Джорно, в которой также проглядываются черты классической Веспы и я рискнул впервые прокатиться на мотороллере, на мое удивление это оказалось элементарно легко и совсем не страшно. И после этого я окончательно решился на покупку Вятки для последующего ее превращения в Vespa 150 GS. И вдруг Миша говорит что один из местных реставраторов продает одну и я сразу же помчался смотреть ее.
Она стояла на огороде частного дома соседствуя с редкими представителями "мотофауны" грустная и ржавая. Посмотрев поближе я обнаружил неплохой кузов только с поверхностной ржавчиной и несколькими вмятинами, трещинами. Нескольких деталей откровенно нехватало и двигатель был неисправный, но хозяин обещал полностью укомплектовать по мере необходимости+прилогал двигатель с исправной Вятки. И мы ударили по рукам. Она стала моей за 7 тысяч рублей. Через пару дней мы забрали ее и привезли в гараж, где за час почти полностью разобрали.
Итог уже четко вижу. Бело-красная окраска, перетяжка седла, шины с белой боковиной и детали от оригинальной Vespa, как оказалось почти все продается в европейских интернет-магазинах.
Работы с кузовом и подетальная реставрация мелочей меня не пугает, опыт есть, а вот с двухтактными двигателями не сталкивался.
Но время покажет и научит и вы мне поможете я надеюсь.
Вот фотографии этого милого существа.

[minaida]

Позравляю! Приступай к реставрации. Вопросы у тебя будут точно такиеже как и у всех нас кто начинал реставрацию. Наберись терпения и внимательно перечитай форум. Я думаю на все ввопросы там есть ответы. Успехов!

[Giorgio]

[Tula_vrn]

Мои поздравления! А с доками что? Или тоже будешь делать на нее документы как на веспу?
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[Pach]

А зачем "Вятку" в Vesp'у превращать? Стыдно за советское прошлое?
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[Tula_vrn]

Типа Веспа - культовый скутер и европеец. Может человек веспу хотел изначально, но не получается по каком то причинам ее заполучить. Вот и довольствуется тем, что есть.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

[mosgorteplo]

[Pach]

А вот вам инфа со слов итальянцев: "Вятка" в этой стране редка, и появляющиеся экземпляры потихонечку растут в цене. Мой знакомый купил некомплектную в Молдове за 1400 евро и кое-какую сумму потратил на перевоз. Сейчас стоимость "Вяток" в Италии уже зашкаливает за 2 тысячи евро. То есть, приблизилась вплотную к стоимости "родственной" Vespa.
Я понимаю, что у кого-то вскоре загорятся глаза и начнутся судорожные потуги продать свои "Вятки" за рубеж , но сразу предупрежу, что многое в этой цене - затраты на транспортировку и комплектацию оригинальными запчастями.
Дай Бог, у нас "Вятки" останутся доступными по цене в пределах 15 тысяч рублей, но их с каждым годом все меньше. Меньше... И меньше... Нас спасет только то, что страна большая и в свое время их "напечатали" довольно много.

Переиначить "Вятку" в Vespa не особая проблема, но смысла в этом никакого. Во-первых, в случае продажи в будущем стоимость "эрзац-Vespa" (она же "эрзац-Вятка") будет ничтожной. Исключение - "чайники" в ретро-теме, которые в России и покупают уколхоженные атвомобили и мотоциклы. Во-вторых, "Вятку" всё равно не сделать Vesp'ой. И на слет оригинальных винтажных роллеров на такой нечего показываться. ИМХО, конечно.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[mosgorteplo]

На самом деле, года 2 назад на форуме мск веспаклуба обсуждалась тема, что чей-то то ли канадский, то ли австрийский, а может еще какой друг задумал найти в коллекцию Вятку (на тот момент у него было несколько Весп плюс Ламба). При этом отдельно сообщалось, что техническое состояние мотороллера может быть из рук вон, так как он планирует заменить все детали на весповские, начиная с мотора.
Так что спрос и на переделки теоретически может быть. Просто не в кругу совсем серьезных рестовраторов, а среди сравнительно молодых коллекционеров, которые не за историю и не реставрационную идею, а за какой-нить там мод ревайвл или еще что). Ну это имхо.
Отдельно добавлю, кстати, что в том топике Вятку чуть ли не металлоломом обзывали. При таком отношении ничего нету удивительного, что у кого-то возникает желание "дотягивать" ее до уровня старшей сестры.

[Hakuna]

Ну определенный снобизм присущ практически любым подобным организациям. К тому же заграничный "друг" возможно просто не владел информацией о взаимозаменяемости деталей Вятки и Веспы, которая на самом деле не такая уж и высокая.
А в целом Паша достаточно хорошо обосновал, почему не стоит делать такое превращение. Да и честно говоря, не совсем понятно, что подразумевается под "Сделать из Вятки Веспу" Тем более, если речь идет о конкретной модели - GS-150.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[mosgorteplo]

Я ни в коем случае не спорю. Мне такая позиция тоже кажется неоправданной и с точки зрения какой-то... что ли ответственности за вверенный артефакт, и с точки зрения коллекционной ценности.
Хотя имею ли я право вообще, что-то говорить, после того как покрасила свою Вятку в неродной цвет?)))
А вообще-то, с другой стороны, Веспу сделало Веспой еще и то, что она на протяжении всей своей истории была почвой для креативных упражнений своих хозяев... палка о двух концах... Хотя я в любом случае за изменения, носящие временный характер, без капитального вреда конструкции и проч. Когда я стану более зрелой и захочу, скажем, выставочный экземпляр, перекрасить мотороллер можно будет легко, а вот запчасти доставать...

[Pach]

На одном немецком форуме всерьез говорилось, что советские "Тулы" Т-200 - хлам и не более того. Говорилось за глаза, ибо я задал вопрос, трогал хотя бы руками этот мотороллер кто-либо. Оказалось, никто с "Тулой" не знаком...

Снобизм и уверенность в плохом качестве советской техники, которая им (плохим качеством) и отсталостью в техническом плане, проявилась уже с конца 60-ых годов, не говорят, что наша техника 50-60-ых сущетсвенно проигрывала импортной.

В любом случае, ретротехника ценна только в оригинальном состоянии. Владелец уколхоженной Vespa не имеет в дальнейшем возможности продать свой роллер за стоимость оригинальной Vespa. На Западе, поверьте, разбираются в разнице.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

[Hakuna]

[minaida]

Браво! Я скажу на примере М 72, еще пару лет назад можно было его в селе взять за 300 у.е. Теперь за 700-800 у.е. И настоящего уже не найти. Сплошной колхоз. А потери любой ретро техники каждый год растут в довольно серьезной прогресии. Если раньше БМВ Р 35, после военный, вобще не ценился, то теперь уже становяться в очередь на его приобретение. Напоминаю ВСЕМ! Чермет работу не прикратил!!!

[Pach]

Ну, а вледалец "Вятки", он же автор топика, волен распорядиться так, как считает нужным. ...Что-то мы в его теме развели флуд
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-