Сальники коленвала ВП-150

DupleTAX

Граждане! Ну очень нада! Готов купить! Пишите, пожалуйста!

Yanychar

откуда ты? ПрофилЬ заполни!!!

DupleTAX

Я из Ставрополя. Если сальники есть, но в другом регионе, готов рассмотреть варианты. Например, я вам перечисляю деньги - вы высылаете сальники. Или наложенный платеж.

Yanychar

Иногда полезно полазить и по чужим топикам про сальнички, вот здесь смотри, Костик устроил интернет магазин!!! Второе сообщение Very Happy

http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1820&postdays=0&postorder=asc&start=15

DupleTAX

Спасибо!

Yanychar

DupleTAX

Извините! Молодой, неопытный, с манерами тоже плохо Smile

kostec80

Если ещё интересны сальники, то пиши мне на мейл kostec1980@mail.ru !Там договоримся!

Y77

Восстановил сальники к-вала следующим образом. С металлических корпусов старых сальников удалил резину. Подобрал новые сальники. В магазине сказали, с лапки кикстартера какого то мотоцикла. Точные размеры сказать не могу. Внут. диам. по к-валу; внеш. на 6 мм меньше выштамповки корпуса старого сальника. По высоте новые сальники нужно отторцевать на наждаке с 2-х сторон, что бы они были заподлицо с верхней частью корпуса (снять где то по 1 мм резины с каждой стороны, но не до металла). На боковых наружных стенках сальника углом наждака делаются надпилы, это предохранит от проворачивания. Теперь нужно четко отцентровать новый сальник в корпусе. И потом залить…. эпоксидкой.
Эпоксидка выдерживает t. Металлический корпус c картером надежно обеспечивают отвод тепла. Конечно, как этот клей выдержит многократные циклы «нагрев – остывание» сказать пока не могу. Может кто сталкивался с более приемлемыми клеящими составами? Совет: холодная сварка в этом деле не идет. Все же затраты минимальны, времени 1ч х 2 + время высыхания клея. Основной +: отпадает необходимость в токарных работах.
С такими сальниками отъездил уже 1200км. Масло не сочится, воздух не подсасывает.
Удачи!

Egor007

скажите где взят поршневую мотороллер вятка или подскажите интернет магазин где продают запцасти штоб по почте можно было получит ???? да а к этому мотороллеру больше не подходит поршневая от других мотороллеров от муравя или от какова нибут мотоцикла[size=18][/size][color=yellow][/color]

Pach

Уважаемый новичок! Полазьте, пожалуйста, сначала по форуму. Если лень, то отвечу:
на "Вятку" подходят (без переделок) детали только от "Вятки". Кое-какие могут подойти от "Веспы", но это уже другой порядок цен.
В интернет-магазинах вы, скорее всего, ничего не купите. Пишите объявление на форуме в разделе "Барахолка". Кто-нибудь да продаст.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Egor007

а можна расточить цылиндер и поставит от мотороллера муравей поршень от вятки поршень на 57мм а у муравья на 61мм да и ешё можно не радное зижигание племострячит на двигател от вятк

Андрей

Zavhoz

Чтобы не плодить новых тем, выложу фото своего рукоблудства тут:

Берем старый сальник

Удаляем резину

Отмываем железку

Отчищаем от того, что не отмочилось

Берем сальник 20*40*7 (в идеале без доработки подойдет 20*38*5, но такие из масло-бензостойкой резины найти не удалось)

Обтачиваем по внешнему краю до тех пор, пока не покажется железка + еще чуть-чуть (надо примерять к обойме)

Убавляем по высоте до 5 мм

Сальник до и после доработки

Обезжириваем сальник и железку, наносим термостойкий герметик

Впрессовываем сальник в обойму (я делал это тисками через прокладку)

Удаляем излишки герметика и при необходимости домазываем там, где мало

Окончательный результат

kotov152

Результат отличный, но боюсь тебя огорчить, думается мне, шо ты зря старался... Wink