Хотел, иСкал, купил, что дальше то делать)))

Super8

Добрый день, уважаемые форумчане!
Стал я наконец счастливым обладателем замечательного мотороллера Вятка ВП-150
До этого никогда такого транспорта не имел, мото были, а такое милое чудо увидел вживую впервые. Но мечта иметь такую была всегда.
Оцените пж что же такое я все-таки купил? Мотороллер или недвижимость? Стоит ли браться за восстановление этого экземпляра или лучше поискать ещё?
Сейчас оформляю документы, они ещё родные 1958 года, один хозяин, но все должно получиться.
У меня много вопросов, постараюсь изложить все по пунктам в следующем посте.

Вопрос №1 как прикрепить фото?))[/img][img]

[/img]

Nor

Nor

Super8

Super8

Вопросов пока больше чем ответов.
Сколько простоял мотороллер не известно.
Прошу помощи, хотя многие из вопросов покажутся Вам примитивными.
1. Что необходимо сделать и проверить перед попыткой запуска двигателя?
2. Подскажите пж основные самые лучшие расходники : Масло, бензин, свеча ну и что там еще....?
3. Может кто знает в СПб мастера по такой технике?
4. Где вообще можно купить зч на Вятку?

Теперь о том, какие косяки выявлены беглым взглядом:
5.Тросики, все порваны, передачи не переключаются. Газ работает, но тоже надо заменить. Где их купить? Или сделать?
6. Стекло фары трещина, надо менять. Буду рад купить у кого есть.
7.Лапка кикстартера имеет следы ремонта, надо менять, но нужна не складная, может есть у кого?
8. У карбюратора наверное должен быть фильтр. Где его достать?
9. Какой аккумулятор использовать?

Буду пополнять список вопросов по мере появления.
Сейчас оформляю документы, как только получу новый птс, начну ковыряться, хочется сразу собрать по максимуму все, что понадобится на первом этапе.

Guy

Да уж, хотел этот моторолле тоже купить. Такой под езду можно делать, так как не самый интересный по году, но впринципе редкий по сравнению с остальными. Номер рамы какой? до 18000 где-то должен быть, 14000-18000?

Super8

Hakuna

Super8

Guy

У меня подобная с номером рамы 174** есть, точно такая комплектация. Но вроде бы лючок с защёлкой ещё был около 4000, как правило вятки шли по выпуску одного цвета, у меня как раз такой же цвет. Если можно фото для архива с номером рамы.

Восстановить. зависит от того что хочется получить в конце. Если всё сделать по науке, как с завода, то выдет не дешево. 150000 полностью со всеми нюансами, а если же не трогать, а завести, покрасить, устанить недочёты, то раза в 2 дешевле, может больше.

Но как правило найти тяжело мастера на малярные работы, техника специфическая, те кто двери и крылья в новых бмв красят, это врят ли с первого раза выйдет.

через месяца 2 хочу собрать свою 1957 года, думаю можно будет посмотреть видео и по ними самому собрать.

Самый ценные 1957 год и до 2000 1958 год. Потом уже 1958-1959 а вот с 60 по 66 уже почти без изменений.

Super8

obitel

Корячить попугая не вижу смысла. Только оригинал, оригинал вечен. Получаю огромное удовольствие когда завожу долгостояшую технику. Снял бы краник и крабюратор и дома под музыку разобрал и промыл. Заменил все жидкости, а в цилиндр налил бы керосина на пару дней. Пока делаются документы докупи железяки. Новодельные тросики по сравнению с оригиналом не надежные-я родные искал пару лет. Не спеши разбирать и погружаться в "реставрацию", на катайся до блевоты. Надо четко понимать что желание иметь блестящий мотороллер и "иметь блестящий мотороллер" разные вещи. От первого до второго пункта доходят не все и быстро перегорают или не справляются с финансовой и прочей нагрузкой. Если мотор заведется и от туда нет ужасных скрипов, стуков и прочего- суваться туда не стоит. У меня есть парочка мотоциклов выходного дня 60х годов- служат без переборки и свои 5-15 тыс км еще накатают без проблем. Как я понял мотоцикл не под стекло вы купили, а получать удовольствие-для этих целей достаточно оживить и не половинить то что имеется. Переделок под 92 бензин я никогда не делал, вечный полный бак и его выдержка в неделю-месяц или зиму-превращают его в 66ой. Отмой все чтобы было приятно и мопед привык к тебе, промой бак, карб, краник. Проверь колодки, замени смазку в подшипниках и других местах смазки. Не спеши выкидывать все и менять на новое, меняй только то что изношено! Заведи, покатайся, не спеши разбирать и воплощать мечту. Это мое мнение. Я тот еще ортодокс в вопросе сохранения оригинала. По моему мнению у вас отличная сохранность и яб не перекрашивал, полирнуть, переднее крыло искать в роднйо краске в лучшем сохране.

Hakuna

Золотые слова. Я сам такой. Smile

Мотороллер купил в 2003 году, а до блестящего вида довел его только в 2017.
До этого, конечно, были попытки решить проблему экстерьера "малой кровью", но результата хватало ненадолго.
Такой подход хорош еще и тем, что пока будешь кататься, сможешь потихоньку собирать необходимые запчасти. Они иногда выплывают по-дешевке, но нужно мониторить рынок.
Ну и никто со стороны не сделает так, как сделаешь сам. Примеров здесь масса, в том числе работы дорогих пафосных мастерских. Внешне - да, будет блестеть - и на сторонний взгляд всё будет в порядке. Но любой человек "в теме" сразу найдет кучу неувязок.
Так что, погружайся в тему Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Guy

Super8