регулировка муфты сцепления и вопрсы по мотороллеру муравей.

Bugel

Добрый вечер, уважаемые мастера. Прошу вашей помощи в регулировке муфты сцепления на моем муравье.
Муфта стоит с тремя регулировочными винтами и один по центру. Посмотрел в ютубе по регулировкам. Сделал как показано в ролике, т.е. установил нажимной диск на одинаковом расстоянии до края крышки во всех трех местах . На тросике сделал минимальный свободный ход. Завожу двигатель, включаю передачу, мотороллер потихоньку едет при выжатом рычаге, естественно включить нейтральную практически невозможно при работающем двигателе. Если подтянуть трос, то муфта начинает прбуксовывать и завести мот ручкой не получается. Прочитал всю тему. Здесь пишут,что виновата тяга включения передач. эту версию исключаю и повторять ее не надо.
Видел в ютубе, что многие переставляют трос сцепления на лапку переключения передач , а передачи включают рукой. Видимо у муравьев проблема с муфтой. Возможно устранить такую проблему?
Много лет назад у меня был мотороллер как средство передвижения на работе. Так у него тоже была такая проблема и по прошествии более трех десятков лет проблему завод так и не устранил. Но то было в селе где о пробках на дороге и слухом не слыхивали, а сейчас с такой муфтой боюсь выезжать из дома, т.к. живу в городе где случаются пробки.
Так вот после того муравья у меня были мотоциклы восход, ява , к750, но такой проблемы с муфтой не было.
В общем буду ждать вашей помощи, если не получится, то буду переделывать на ножное управление.

deykun

Горбатые диски сцепления.
_________________
JAWA 250 559.04 1964 г., Вятка ВП 150 1965 г.,JAWA 350 360.00 1972 г., JAWA 350 360.00 1974 г., JAWA 350 634.4.01 1974 г., JAWA 350 634.7 1983 г., JAWA 350 638.5 1985 г., Муравей - 2 1987 г., ИЖ Планета Спорт 1981 г., ИЖ К-16 198?г., ЧЗ - 380 514 1990 г.в

andrey_nik

Нужно проверить металлические диски. Если они ровные , то можно тогда можно шагать дальше. Первое , это нужно выбросить фрикционные родные диски и купить диски "атлант" для муравья. Они хоть и китай и там на один меньше в комплекте, но всё с ними работает . Сделайте так, а дальше если не получится у Вас отрегулировать, то поможем.

Илья

Нужно смотреть ,чтобы при выжиме диск отходил без перекоса. При условии конечно ,что всё собрано правильно из нормальных деталей. Прорезь рег. болта на двигателе лучше расположить в сторону цилиндра ,чтобы меньше трения в тросе.

Илья

У Муравьёв такая фишка -нейтраль лучше включать пока катится и ещё научиться ловить нейтраль между 1 и2 Аккуратно! пяточкой.

andrey_nik

В это многие наверное не поверят, но я на тулице добился переключения всех передач на месте с работающим двигателем. Нейтраль вообще без проблем. Еслиб мне сказали лет 10-15 назад что это возможно, я бы сам не поверил.
Звучит как реклама средства для моментального похудения Wink

Bugel

Илья

andrey_nik

Bugel

Labuh

Смотрите втулку корзины. Если там люфт, сцепление всегда будет вести, так как оно, при выжиме, перекашивается на величину люфта. Например 0.3 мм достаточно, что бы сцепление полностью не выключалось. Так как бронзовую втулку достать или сделать сложнее, я делаю новую стальную, увеличенную. Плюс к этому фрикционы новые (выше говорили). Итог, при включенной скорости, и выжатом сцеплении, работает на холостых. Видео в моей теме по моему показывал... https://www.youtube.com/watch?v=5v1yWBIIGN4
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

andrey_nik

Bugel

kopengagen

Бывает еще одна проблема - это густое масло. Сам недавно столкнулся с этим. Залито было минеральное масло 15W - 40 Mobil. На нейтраль с первой вообще не включить если двигатель работает. Приходилось включать нейтраль пока мотороллер двигается или глушить двигатель. Заехал в магазин и купил масло М8 и что интересно было написано 5w-20. Теперь все передачи включаются без проблем, в том числе нейтраль даже если остановился с заведенным двигателем. А тоже думал разбирать, деффектовать, регулировать.

Bugel