Вопрос/Ответ 4

Igor1982

Добрый день. Все заработало. Спасибо. Почистил еще раз коллектор. Подал плюс на красный, а минус на массу. Если подать минус на толстый черный, то получается КЗ опять. Хотя черный и есть тоже масса. Вот такие нюансы.

ArturVrn

Илья

[quote="Igor1982"]Добрый день. Все заработало. Спасибо. Почистил еще раз коллектор. Подал плюс на красный, а минус на массу. Если подать минус на толстый черный, то получается КЗ опять. Хотя черный и есть тоже масса. Вот такие нюансы.[/quot

Не нюансы, а спешка и суета. Красный - стартерная обмотка , а черный - генераторная. Звонится на массу через обмотку и РН. Но это не масса.[/u][/b]

templer

Коллеги, кто нибудь знает куда прикручивается провод массы АКБ на Т-200М? Искал - не нашёл!
_________________
Михаил.
Тула Т-200М 1968г. +1967г.

Fedor13

Такая проблема в переднем амортизаторе - нижний клапан в стакане не работает, на одном переднем амортизаторе его удалось расшевелить и с помощью очистителя карбюратора заставить заработать, а второй только чуть шевелится и из под него лезут кусочки резинки. Как внутри устроен амортизатор? По идее там не должно быть никаких резинок.

ArturVrn

Может кто то подскажет. Подключил сегодня релерегулятор РР121, после запуска двигателя измерил напряжение на клеммах АКБ, на средних оборотах напряжение доходит до 15 вольт. Что можно сделать с РР, чтобы зарядка шла нормально?
_________________
Турист 1973 г.в.

Илья

templer

Mageton

Тоже интересно как было с завода.

Mageton

Подскажите от чего грипсы

Pach

Иж-49, кажется.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Mageton

Danil43

Доброго времени суток Форумчане! Подскажите как и чем на пузатой Вятке притереть иглу карбюратора и как проверить поплавок.
_________________
Вятка ВП 150 1960г.в
Вятка В150М Электрон 1978 г.в
Рига 5 1966 г.в
ЗАЗ 965 1968г.в

Hakuna

Я, помнится, сначала подходящим сверлом восстанавливал геометрию седла, а потом уже на масле притирал клапан.
Но идеально сделать все-равно не получилось. периодически карбюратор тек. В итоге я его заменил сначала на К-36Р, а потом на китайскую копию Keihin.

Что до поплавка, то он должен быть ровным и не тонуть Smile

Правильно настроенный поплавок держит уровень бензина на 2 мм. ниже края отверстия главного топливного жиклера.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой