Тула 5.952

Czech

О, я даже предохранитель поставил такой же Smile

Ладно, есть над чем поразмыслить.

provokator

можно поинтересоваться что за резиночки на теплозащите? от чего они?

Czech

Полно наборов разных резинок, стоит недорого, в хозяйстве полезно.

Выбрал маленькие специально, потому что большие из-под родной конусообразной шайбы торчат.

Czech

Проинсталлировал взамен облупившегося родного новый отражатель под Н4. Лампочка LED, пришлось менять расположение проводов в колодке, ей важна полярность.

Приобрёл занедорого идеальную вилку от ПС. Действительно, встаёт как родная, но она на 3см длиннее и крепежи родного крыла придётся развернуть наружу. Ничего страшного, зато теперь можно оригинальную тульскую вилку положить в запас.

С вилкой - родные траверсы ранних годов выпуска, ещё стальные, а не алюминиевые. Друзья, есть тут технолог? Подскажите, каким инструментом делаются такие отверстия? У меня предположение, что их выдалбливали поролоновым х#%м, но может есть другие варианты? Советское - значит лучшее!

Обзавёлся абсолютно новыми осями. В копилочку к родной комплектухе.

Отличный бак без изъянов.

Теперь у меня два бака - мой родной кривой и косой и этот, идеальный. Набирается два комплекта железа. Ещё немного и можно будет собрать два мотоцикла...

Пока потихоньку продолжаю боль с проводкой.

Такие дела.

Hakuna

Czech

Ну, если кто будет продавать тулу в состоянии "мотор с рамой без ничего" - велкам, выслушаю предложения Smile

Czech

Берём кучу ржавого говна...

И немножко волшебства.

Ну, теперь от ласкового петтинга можно переходить к жёсткому сексу.

Grinders

Где такую красоту сделал?

Czech

В гальваническом цеху.

Grinders

Я-то думал котиками!(((
Обратиться можно, если что?

Dimas

Красотища! Не соображу откуда большие выпуклые шайби и плоские гнутые серповидные

provokator

Как это покрытие в гальванике называется, никелирование, цинкование или как? тоже есть мысли по этому поводу

Czech

цинкование с хроматированием

Серповидные хреновины от крепления звезды мопеда "Гауя". Там ещё ураловские детали есть, так что не пытайтесь понять что откуда Smile

Обратиться нельзя Sad

Могу только дать контакт человека, который возит детали в обычный цинк, объемы - от ведра и выше.

Czech

Сделал по-человечески тросик сцепления. Немного размышлений. На ВСЕЙ мототехнике, что я знаю, рычаг сцепления слева, а трос приходит на правую сторону мотора. Исключений я не знаю, если знаете вы - расскажите Smile

Точнее исключение я знаю одно, и про него пишу в этой ветке - это многострадальная Тула. Вместо плавной петли троса слева направо, получается лютый перегиб сразу после рычага вниз, а трос тонкий и проложен между раскалённым патрубком и вечно крутящимся крылом.

У друга на разборке был куплен трос сцепления от ZZR400 и укорочен до тульских размеров. Наглядная разница, почему импортные тросики прочные и эластичные:

Это не скрутка из одинаковых жил, а каждая жила скручена из волокон потоньше. В место загиба троса удачно вписалась родная направляющая с фторопластовой втулкой внутри:

Регулировочный наконечник подошёл как родной.

В результате трос решил пропустить "снаружи" вилки, а не прятать за флажок крепления фары - так и трётся меньше, и загиб плавнее.

Результатом крайне доволен, сцепление не узнать.

Теперь думаю, что делать с родным баком. Интересно, вытянется?