Различия у ранних "Туристов"

VVL2

Стал засматриваться на "Турист". Причём ранний,с лючком в переднем крыле.
Рассматривая различные объявления, заметил несколько отличий.
Я их рассортировал и хочется, чтобы народ помог в них разобраться. В какой последовательности они вводились? И вдруг что-то не заводское, а личное творчество - владелец мотороллера установил другую деталь.
Хочется разобраться, каким должен быть ранний "турист".

1 - Бардачок в переднем крыле. На позднем "Туристе-М" его нет.
2 - Ножка. В начале был обычный штырь, потом стали ставить П-образные, чтоб была опора на две точки.
3 - Багажник. У раннего он из прямых палочек, у поздних - изогнутый петлёй прут.
4 - Выхлопная. На ранних скрытая под пузом коробка, на последующих - "сигара".
5 - Двигатель. В начале - Т200, потом - Т250.
6 - Бензобак. На ранних поднимался вместе с кожухом, на поздних - намертво стоял на раме.

Это, то что я заметил. Не за всё уверен на сто процентов, типа двигателя Т250 или бензобака. Тогда подскажите, кто что знает по модификациям раннего Туриста.

Спрашивать хозяев аппаратов бесполезно, т.к. чаще всего не первый владелец, и как оно было в оригинале - не в курсе. Либо, из-за интереса продать, будут мамой клясться, что всё как было с покупки.
Уже пару раз сталкивался с тем, что у аппарат, к примеру, стоит выхлопная сигарой, но ножка штырём, а не П-образная. Хотя, мне кажется, что сигара и штырь по времени не сходятся.
В общем, помогите определить, что и как менялось на раннем Туристе.
Хочется подобрать ранний (без сигары - ну, вот так хочется), но как можно ближе к заводской комплектности.

Labuh

1. правильно
2. не совсем, в начале была ножка (штырь) боковая, и находилась справа (слева был глушитель), была ли центральная подставка (с двумя точками) точно сказать не могу, но на поздних Туристах их было две: штырь слева, и центральная.
3. правильно
4. на старых под полом слева.
5. если мне не изменяет память, на всех Туристах (не Тулицах) стоял Т-200 или Т-200М, Т-250 в серии не было, пусть коллеги поправят если не так.
6. с точностью до наоборот, на ранних он был прикручен к раме, на поздних к капоту как и на Тулице.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

anatoliy-70

Guy

[quote="VVL2"]
1 - Бардачок в переднем крыле. На позднем "Туристе-М" его нет.
2 - Ножка. В начале был обычный штырь, потом стали ставить П-образные, чтоб была опора на две точки.
3 - Багажник. У раннего он из прямых палочек, у поздних - изогнутый петлёй прут.
4 - Выхлопная. На ранних скрытая под пузом коробка, на последующих - "сигара".
5 - Двигатель. В начале - Т200, потом - Т250.
6 - Бензобак. На ранних поднимался вместе с кожухом, на поздних - намертво стоял на раме.[quote]

Не буду перебирать ответ предыдущим оратором, но добавлю.

5 - на ранних туриста был двигатель т-200м, на поздних пошёл уже т-200т

Добавлю ещё отличия в:

1. Тормозные педали отличались у ранних и поздних.
2. У ранних были поворотники с хром ободками, у поздних просто пластик.

Alex150

Вот мой Турист 1971г , Всё родное стоит с его выхода с конвейера , и глушитель под полом и багажник и боковая и центральная подножка , так-же вырезы для звукового сигнала .Двигатель Т-200М Мотороллер был в одной семье . Ссылка на объяву ( сори , только для установления правды , а не для продвижение мото ) http://autobuy.ru/wpage/82622

VVL2

Спасибо, anatoliy-70, за ссылку. Хоть и прочёсывал сеть - не встречал. Спасибо!

VVL2

Да, Guy, про педаль и ободок поворотников пару раз встречал, но не рискнул их вписывать. Теперь занёс их в список различий.
За двигатель спасибо! Т200М/Т200Т - буду иметь ввиду.

Кстати, пошарил, не нашёл. Где можно найти описания двигателей?

VVL2

VVL2

Labuh

Ещё добавлю, у ранних ручка подъёма капота по моему из дюрали, толстая, и немного другой формы. По поводу багажника: в советской мото промышленности (и не только) многое было универсально, и за аутентичностью никто не гнался, поэтому на последние модели ранних Туристов могли устанавливать багажники (и не только) от более поздних, и наоборот.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

VVL2

Живьём дюралевую ручку капота не видел, только разок-другой на фотках.
И мне показалось, что это самопал.
Надо будет присмотреться.

Guy

Alexej

olegf

На самом деле отличий мелких очень много: из тех что приходят в голову- рычаг кикстартера на раннем как на т 200 м , сам вал кикстартера не имеет проточки под стопор, немного отличается крышка передней консоли, руль немного другой
На м пошёл усиленный, зеркало оригинальное в торец руля, маятниковый рычаг передней вилки, из трубы небольшого диаметра, дальше он был усилен пластиной снизу, так как гнулся при более менее приличном ударе, а потом был увеличен и диаметр трубы, подножки , те, на которые пассажир ставит ноги, другой формы, капот другой, отпозднего туриста на ранний не встает, ну и еще куча разных различий, посмотрите мой на авито в нижнем Новгороде ,я там сделал фото неплохие, он весь в оригинале

VVL2