ТГА 200 1978 года

NIKITOS23

Здравствуйте ещё раз я решил сам переехать в эту ветку форума.
Всем наверняка вы следили за моей другой темой .::Мой Муравей::. это её продолжение.
Все снимки до реставрации можно найти в той ветке.
Сейчас же он выглядит так:

Решил проблему наконец с карбюратором К65Г Smile

( свечи из за переобогощёной смеси не перестают портиться) ,поставил родной К36Г появилась новая проблема с зажиганием, с ключа не заводиться взрывается жутко глушитель! Shocked

с ручки с 1 рывка нормально всё работает на холостых оборотах держит хорошо и вдруг ни с тово ни с сего чихает тихо и глохнет . Да же не знаю как исправить. кручу прерыватель ничего не даёт. Shocked

Вот я и мой грузовичок.

reanimator

Хорош

NIKITOS23

Добрый вечер у меня такой вопрос может ли повлиять в положительную сторону увеличение мощности двигателя если на чугуном цилиндре 3х колцовым поршнем поставить 2 кольцовый с продувочным отверстием.
с помошью продувочного отверстия будет более быстрее выходить выхлоп, или это не так? Embarassed

Denis

Толку не будет, это отверстие предназначено для лучшего заполнения камеры сгорания топливной смесью, и ставится оно к карбюратору.

SekA

простите куда будет выходить выхлоп? в картер?

этот поршень от цилиндра нового образца.. собственно отверстие - это 3е продувочное окно. (на чугунном их 2) если такой цилиндр поставить - лошадей прибавится... но придется переделывать глушак.

Denis

Алюминиевые цилиндры бывают двух видов-с лепестковым клапаном и без него. Поршневая с лепестком отличается от безлепестковой креплением патрубка, лепестковая-фланец, безлепестковая-гайка как и на чугунном цилиндре. При замене алюминиевых необходим только патрубок с фланцем, ну и соответственно лепестковый клапан... При замене чугунного на алюминиевые-шпильки крепления к картеру, головка,+ см. выше.

ФРАНЦУЗ

bvj

если взять и поршневую нового образца и старого приэтом маламальски разбираться в принципе работы 2-х тактных двигателеи то можно понять что максимальная мощностьу двигателеи будет достигнута при правильном сочетании поршня с цилиндром!
2-х кольцовыи поршень преднозначен для поршневых без применения лепесткового клапана, а окошко в нём преднозначено для лучшеи продувки надпоршневого пространства в НМТ(нижнеи мёртвои точке) и открыто оно при повороте коленвала примерно на 30 градусов, больше ненадо.
3-х кольцовыи поршень работает в форсированых двигателях с лепестковым клапаном, у данного двигателя немного другая схема продувки, поэтому и форма поршня другая! степень сжатия у данного двигателя выше, поэтому установлено 3-е кольцо.

я могу просветить кого если нужно в теории и практике образование позволяет и опыт эсплуатации и ремонта ЗАЗ, ВАЗ, ИЖ, УРАЛ(ММЗ), МИНСК, Мотороллеры Муравеи, ТУЛА ТМЗ9.721, OPEL...........

NIKITOS23

ФРАНЦУЗ

Denis

И только трехкольцовые!!! У чугунных и алюминиевых поршневых гильзы разные, в гильзе тоже имеется дополнительное продувочное окно и в НМТ оно совпадает с окном на поршне. Трехкольцовые поршни ставятся на только чугунные цилиндры.
Установка двухкольцового поршня с окном в чугунный цилиндр не даст никакого прироста мощности, ето окно просто не будет открываться.

NIKITOS23

Всё понятно спасибо! Буду возвращать мощность своему муравью варить заслонки которые сломаны и я думаю что это из-за них постоянно так много нагара, поставлю новый 3-х кольц. поршень и буду щастлив
_________________
Маньячило Мой Муравей -->

NIKITOS23

Здравствуйте, меня очень интересует чем и как заменить реле поворотников на какую -нибудь электрическую схему к примеру взять реле поворотов ваз 2106
т.к у меня на муравье поворотники мигают то редко, больше династёр раскрутить то очень быстро Confused

butya

думаю в чем то тебе поможет эта ссылка
http://motopenza.pnz.ru/forum/viewtopic.php?t=1360&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=9e6aeaf335f3c938f8c1daeddd67ebe4

bvj