Топливный фильтр

KyKa

Как вы относитесь к установке такого рода дополнительных фильтров на двухтактные мотороллеры?
Слышал мнение, что они утрудняют своевременную подачу топлива в карбюратор + в баке и так стоит полноценный фильтр "зачем еще один".
Интересует Ваше мнение =)

Hakuna

Зависит от чистоты бака. Если там все в порядке, можно не ставить. Если бак нечищеный, то без фильтра - никак.
В Вятке действительно затрудняет подачу топлива.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

gessor

Осталось рассказать про то, что он фильтрует масло Very Happy

На Тулице из-за того, что бак на уровне карбюратора, то получаются лишние перегибы, и топливо правда поступает не важно. Но на мой взгляд, если проработать эту проблему, то хуже не станет. Но лучше использовать бумажный фильтр. У меня за 100км пробега набралось в нем немного очень мелкого мусора, но я его потом все равно убрал, т.к. приходилось часто открывать капот и он мешал. В будущем, при хорошо отстроенном двигателе, я бы его вернул.

_________________
http://gessor.ru

KyKa

Hakuna, в баке ведь стоит и так фильтр, думаете не справляется?

gessor

KyKa

Ясно, спасибо!

Nor

Сколько не вылизывай техника у нас старая и ржавчины в баке схатает и наливаем туда не все так стрерильно! я таких горсть купил

от бензогенераторов . стоит копейки и маленькие по размерую
_________________
NOR GARAGE

Yanychar

KyKa

Думал я думал, сделаю простой эксперимент!
Солью содержимое бака с фильтром и "без", а затем проверю время =)

fredor

А вот у меня с фитьтром от скутера возникли проблемы с подачей топлива, причём пока фильтр был новый всё было ОК, но спустя некоторое время мотороллер (Электрон) начал глохнуть прямо на ходу. Проблему выявил сразу, увидев недостаточное кол-во топлива в фильтре. Удалив фильтр работа двигателя стабилизировалась. Сейчас фильтр не использую, просто тчательно вычистил бак, и перед каждой заправкой топливную смесь процеживаю через бумажные фильтры (в виде конуса, которые продаются на авторынках в отделе автоэмали). Но раз в сезон карбюратор промываю традиционным способом. И последнее: Резиновый шланг (чёрный) без фильтра лучше не использовать, так как внутреннее отверстие у него шероховатое, и со временем частицы резины отделяются от стенок и вместе с топливом попадают в карб.

KyKa

У меня такая проблема была с бумажным фильтром на Honda Giorno

KyKa

Мне вот как кажется, если бак нечищенный - есть смысл ездить с фильтром, но постоянно его мониторить либо просто часто менять.
Если же бак чистый - не заморачиваться с фильтром на 2Т моторах. Как-то так =)
+ опять же, если после теста увижу, что фильтр существенно утрудняет подачу топлива, то и вовсе надо отказаться.

Laakonen-77

PaVel

Для китайца вот этот отлично подойдёт, он тоже маленький.
у белых не прозрачных заметил что подтекают и фильтрующий элемент (по ходу обычная сетка как в кранике) начинает болтаться в корпусе и ни чего не фильтровать. От генераторов возможно иначе устроены, у меня на генераторе такого не обнаружил.

[/quote]

KyKa

Покурил немного форумы.
Напрашиваются выводы:
1) На системах где "самотеком" поступает бензин вообще не стоит ставить дополнительные фильтры, а бумажные - тем более.
2) Если очень уж хочется - лучше раз в сезон делать ревизию фильтра внтури бака.
3) Если грязи действительно так много - фильтр в любом случае забьется и техника заглохнет в самый неудобный момент. Так что см. п.2 и делать бак чистым.

P.S. А фильтров с сеточкой у меня кстати было несколько, ничего у них не отпадало)