Реле регулятор

arvla33

Помогите плиз!!! Поблема у меня такая: когда заводил с друганом муравья после 10 лет простоя в гараже Муравей не хотел заводиться, почистил карб, магнето перебрал, завели. Когда он первый раз завелся лампочка зарядки аккума и лампочка нейтрали загорелись и потухли (ощущение, что нет контаката где-то), потом вовсе перестали работать. Мне дед говорил, что какие то неполадки с зарядкой аккума были с магазина, потом меняли реле , но безрезультатно с реле. И почему то когда просто муравей на холостых гудит зарядка не идет, начинаю давать газу сильно, зарядка появляется 13.5 вольт. Бывает что цепляешь аккум атомобильный 55а/ч крутит бодро и заводится, а бывает покатаешься и совсем не крутит((( Что может быть, мне кажется это реле. Что может быть не так с реле, что в нем заменить диоды или транзисторы. Или это совсем не в реле проблема??? Отзовитесь плиз!!!

slaw

Чуток помедленнее, пожалуйста! Не успеваю за мыслью. По порядку. Если Муравей заводится, то при правильной работе реле лампочка заряда горит на малых оборотах и гаснет на повышенных. Если этого не происходит, необходимо перепроверить электрическую цепь. В крайнем случае отрегулировать реле (если механическое)или отремонтировать/заменить (если электронное). Аккумулятор автомобильный не получает должного подзаряда от генератора Муравья, поэтому если он старенький, возможен саморазряд. Зарядишь- крутит. Подсел-не крутит. Так что реле может быть и ни при чем.

arvla33

slaw

Уважаемый, я совсем запутался в Вашем электрооборудовании. Если я правильно понял, у Вас вместо контактов прерывателя установлено магнето. Если отсутствуют контакты прерывателя, то как Вы хотите запустить катушку зажигания в штатном режиме? Если лампа зарядки горит на холостом ходу и гаснет на больших оборотах, это свидетельствует об исправности реле и всей цепи. На малых оборотах генератор НЕ заряжает аккумулятор. А вот напряжение, при котором включается генератор, стоит измерить. И то только нормальным прибором, а не дешевой игрушкой. Вопрос по реле обсуждался здесь:
http://www.motoroller.org.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=259

arvla33

slaw

Я все равно не понял, как Вы эксплуатируете мотороллер. Если на мотороллере стоит магнето, то генератор скорее всего отключен/не используется. А раз так, то все, что работало в комплекте с генератором отключено либо работает не в штатном режиме. Если Вы хотите полноценной работы генератора и реле регулятора, то нужно восстановить заводскую схему электрооборудования. О третьем варианте (совместной работе магнето и генератора) ничего сказать не могу, сам не пробовал. Определитесь, какой вариант Ваш.

arvla33

Андрей

Совместная работа династартера и магнето вполне возможна. У меня на Муравье такая схема.Вся электропроводка собрана по схеме, а провод с катушки просто заизолирован. Таким образом заводится мотороллер с ключа, а зажигание от магнето. А вот сделать так, чтобы зарядка шла сразу с холостых оборотов, не совсем просто. Нужно реле обратного тока регулировать ну и династартер держать в чистоте, чтобы нигде корочения не было.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

arvla33

И всё таки может можно настроить реле, чтобы зарядка включалась раньше (поменять резистор какой например) ???

polihlorvinil

arvla33, по моему ты пытаешься изобрести велосипед, поставь реле зарядки от ваз 2108, у меня зарядка почти с холостых идет и забудь о магнето, я на аккуме езжу нормально. Проверял при полной нагрузке, включал дальний, аварийку, габарит и 2е ленты подсветки светодиодной, при 1500 оборотов (на слух) уже было на приборе 12 с копеками вольт, при небольшом добавлении газа зашкалило за 13В. Короче примерно при 2000 об/мин и полной нагрузке зарядка уже есть. И это я еще диод не менял, поставил только реле, цена вопроса 35 грн (140-150 руб)

polihlorvinil

И вот еще что добавлю, лампа не показатель, проверяйте прибором. У меня с вазовской релюшкой при 60 км/ч на 4ой передаче лампочка начинает потихоньку загораться опять, сначала думал что бок какой-то, проверка показала более 15В, хотя лампочка то не полностью погасшая Very Happy

slaw

Объясните мне, непонятливому, зачем возить с собой полторы системы зажигания ( магнето, династартер, аккумулятор)?

Андрей

Для меня это плюс в том, что не нужно следить за аккумулятором. Езжу я на Муравье очень мало. Километров 5 в месяц. Поэтому зажигание от магнето, а остальная система вся в заводском исполнении.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

slaw

Если не следить за аккумулятором, то он рано или поздно сдохнет и тогда смысл его пребывания на мотороллере не совсем понятен.

Андрей

А я его и не ставлю сейчас. Давно снял и езжу без него
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.